인천국제공항의 응급의료 인프라 부족과 공항 운영체계의 이원화 문제 등, 공항 전반의 구조적 한계가 잇따라 드러났다. 국회는 안전·의료·운영 측면에서 제도 개선이 시급하다고 지적했다.

인천국제공항 전경. ⓒ인천국제공항공사  배준영 국민의힘 의원(국토교통위원회, 인천 중구‧강화‧옹진)은 국토교통부·보건복지부·인천국제공항공사 자료를 분석한 결과, 최근 3년간 인천공항 및 인근 지역의 응급환자 이송이 6,127건, 이 중 중증환자(KTAS 1·2)가 949명(15.4%)으로 확인됐다고 밝혔다.

올해 상반기만 해도 1,217건 중 302명(24.8%)이 생명위급 단계였지만, 공항 반경 20km 이내에는 중환자실·응급수술실·격리병상을 갖춘 종합병원이 단 한 곳도 없었다. 

대부분의 응급환자는 인하대병원(31km), 국제성모병원(31km), 길병원(38km) 등으로 이송되고 있으며, 현장 조치에서 최종 치료까지 최대 1시간 이상이 소요되는 실정이다.

현재 인천공항 의료센터는 제1·2터미널을 합쳐 1,360㎡ 규모로, 의사 7명과 상근 28명 체계로 운영 중이다. X-ray, 초음파, 제세동기 등 기본 장비만 갖추고 있어 중증 응급환자 치료는 불가능하다.

배 의원은 “의료법 특례 신설 또는 인천국제공항공사법 개정을 통해 공사가 직접 종합병원을 설치·운영할 수 있는 법적 근거를 마련해야 한다”며 “매년 2천 명 이상 응급환자가 공항 밖으로 이송되는 현실에서 공항권 종합병원 설치는 선택이 아니라 책임”이라고 강조했다.

한편, 윤종오 진보당 의원(국토교통위원회, 울산북구)은 인천국제공항공사와 한국공항공사로 이원화된 운영체계가 안전, 수익, 이용 편의 전반에서 구조적 비효율을 낳고 있다고 지적했다.

윤 의원에 따르면 인천공항공사는 2024년 4,805억 원 흑자, 한국공항공사는 1,384억 원 적자를 기록했다. “인천공항은 장거리 국제선을 사실상 독점하고, 지방공항은 국제선이 거의 없어 수익 격차가 심화되고 있다”고 밝혔다.

또한 “공항공사별로 안면인식·손정맥 인식 등 보안·탑승 시스템이 달라 국민 불편이 크다”며 “공항 이용자에게 서비스 기준이 달라서는 안 된다”고 덧붙였다.

윤 의원은 “최근 무안공항 참사와 반복되는 보안사고를 보면 공항운영 체계의 근본적 개편이 필요하다”며 “국민 안전과 지방균형발전을 위해 공항공사 통합에 대한 구체적 검토가 시급하다”고 강조했다.