미래차 부품기업들이 기술을 확보하고도 양산 경험과 수요처가 없어 상용화 문턱을 넘지 못하자, 정부가 완성차·부품·반도체·로보택시 기업을 짝지은 협력 협약 5건을 맺었다.

김정관 산업통상부 장관(가운데)과 협약 기업·기관 관계자들이 30일 서울 현대모비스 본사에서 열린 '미래차 생태계 구축 협력' 업무협약식에서 기념촬영을 하고 있다. 이날 로보택시 데이터 공유와 자율주행 기술 적용 등 협약 5건이 체결됐다.  (사진=연합뉴스 산업통상부(산업부)는 30일 서울 현대모비스 본사에서 '미래차 생태계 구축 협력' 업무협약식과 기업 간담회를 열었다. 'M.AX 얼라이언스' AI 미래차 분과 활동의 하나로 체결된 협약은 모두 5건으로, 기업·협회 12곳과 지원기관 4곳이 참여했다.

분과는 그동안 차량용 반도체 국산화, 자율주행 승용·상용차와 로보택시 상용화, 데이터 생태계 구축 등을 놓고 기업 애로를 들어 왔다. 많은 부품기업이 자금과 인력이 모자라 기술을 제때 확보하지 못하거나, 기술을 확보하고도 양산 경험과 수요기업과의 협력 기회가 없어 상용화에 이르지 못했다. 이번 협약은 대기업과 중소·스타트업의 역량을 잇는 '함께 크는 M.AX 프로젝트'로 발굴한 결과물이다.

협약 가운데 로보택시 분야는 데이터 공유와 부품 국산화에 초점을 맞췄다. 카카오모빌리티·SWM·라이드플럭스는 센서 위치·성능 등 데이터를 공유하는 공통 포맷을 함께 만들고, 정부 실증사업에 참여할 때 이 포맷에 맞춰 데이터를 수집·공유하기로 했다. 앞으로 시범운행에 투입하는 차량에는 라이다 등 외산에 의존하던 부품 대신 국산 부품을 우선 검토한다.

자율주행 기술을 실제 차량에 적용하는 협약도 맺었다. 정부 연구개발(R&D)로 개발 중인 현대모비스의 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 기술과 라이드플럭스의 자율주행 솔루션을 KGM이 개발하는 부분 자율주행(LV2+) 차량에 적용한다. KGM은 자율주행 기술을, 현대모비스와 라이드플럭스는 실제 차량 적용 경험을 얻는 구조다. 나머지 3건은 차량용 반도체 상용화 협약이다.

이어진 간담회에서 기업들은 협약이 차질 없이 추진되도록 정부의 지원을 요청했다. 특히 데이터 생태계 구축과 함께 로보택시·버스·트럭 자율주행 상용화에도 정부가 힘써 달라고 요구했다.

김정관 산업부 장관은 간담회 뒤 강남 일대에서 실증 운행 중인 로보택시에 올라 약 10분간 실제 도로를 달리며 국내 자율주행 기술 수준을 점검했다.

김 장관은 미래차 부품 생태계 전환을 위한 지원대책을 준비하고 있다고 밝혔다. 그는 "내연차 부품업계들이 각자 여건에 맞게 미래차·로봇·방산 등 새로운 영역으로 안정적으로 전환할 수 있도록 종합지원 패키지를 만들 계획"이라고 설명했다.

데이터 분야도 과제로 꼽았다. 김 장관은 "차량용 반도체뿐 아니라 AI 경쟁력의 핵심 자산인 데이터 분야에서도 우리 기업이 겪는 어려움을 해소하는 것이 시급하다"고 짚은 뒤, 데이터 분야에서도 "「함께 크는 M.AX 프로젝트」를 발굴 발표할 수 있도록 속도를 내겠다"고 말했다.