GTX-A 개통 1년 동안 킨텍스역과 대곡역 이용객이 816만 명을 넘었다. 고양특례시는 광역철도 확충과 주요 노선 건의 절차를 진행하고 있다.

GTX-A 킨텍스역 입구(사진 제공=고양소식).

고양시는 GTX-A(운정중앙~서울역)가 2024년 12월 28일 개통한 이후 올해 11월 3일까지 킨텍스역·대곡역 누적 이용객이 816만 명을 기록했다고 29일 밝혔다. 

개통 초기 월평균 일평균 1만6천 명 수준이던 이용객은 같은 해 10월 2만8천 명으로 약 75% 증가했다. 킨텍스~서울역 이동 시간은 16분, 대곡~서울역은 11분으로 단축됐다.

2025년 6월 한국교통안전공단 이용 만족도 조사에서는 응답자 86%가 만족한다고 답했다. 이용 목적은 출퇴근이 31%, 주요 이용 시간대는 오전 7~9시가 37%로 조사됐다. 킨텍스역은 공연·전시 일정에 따라 하루 최대 4만8천 명이 이용한 사례도 있었다.

교통 패턴 변화도 나타났다. 2025년 1~9월 자유로 일평균 교통량은 전년 대비 1.3% 줄었고, 대곡역은 GTX-A 환승 수요가 집중되며 개통 전 일평균 5,400명에서 10월 기준 1만9천 명으로 증가했다.

광역철도 확충도 병행되고 있다. 교외선은 대곡~장흥~의정부 구간(30.5km) 운행을 재개해 1~10월 고양시 구간 승차 82,149명, 하차 78,038명을 기록했다. 지난 15일 부천 대장~고양 덕은~서울 홍대를 연결하는 대장홍대선 착공식이 열렸으며, 2031년 개통을 목표로 추진 중이다.

시는 ‘제5차 국가철도망 구축계획’과 ‘제5차 대도시권 광역교통시행계획’에 ▲신분당선 일산 연장(삼송~일산) ▲9호선 급행 대곡 연장 ▲3호선(일산선) 급행 도입 ▲고양은평선 일산 연장 ▲교외선 노선 변경 및 전철화 반영을 건의했다. 

인천2호선 고양 연장사업은 경기도·김포시·인천광역시 등과 협력해 예비타당성조사 통과 절차를 진행 중이다. 

역사 시설도 보완된다. 2025년 8월 경의중앙선 열차 1편성은 4량에서 8량으로 확대됐고, 지축역 시설 개선 공사는 2026년 하반기 준공 예정이다. GTX-A 창릉역, 향동역, 행신중앙역 신설 절차도 병행 추진된다.

또한 고양시 내부 이동 보완을 위해 ‘대곡고양시청식사선(6.25km)’ ‘가좌식사선(13.37km)’이 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 반영됐다.

시 관계자는 “킨텍스역과 대곡역의 이용이 증가하고 있으며, 진행 중인 철도 사업에 행정 절차를 이어가겠다”고 말했다.

GTX-A 킨텍스역 이용객들(사진 제공=고양시 소셜기자단).GTX-A 개통 이후 킨텍스·대곡역으로 이용 수요와 환승이 집중되고 자유로 통행량이 줄어든 흐름은, 수도권 서북부 교통 축이 도로 중심에서 광역철도 중심으로 이동하고 있음을 보여준다. 

고양시가 교외선·대장홍대선·도시철도·신규 역 신설을 함께 추진하는 구상은 이 철도 축을 생활권·도시개발 계획과 연계하려는 흐름으로 해석된다.