국토교통부가 새만금과 전북 주요 도시를 잇는 ‘새만금항 인입철도 건설사업’ 기본계획을 확정했다. 총 48.3km 단선전철로 추진되는 이 노선은 새만금 신항만까지 여객과 화물을 아우르는 핵심 철도망으로 구축된다.

새만금항 인입철도 위치도. (자료=국토부)

국토교통부(장관 김윤덕)는 12일 새만금 개발로 발생하는 여객·화물 수요에 대응하고, 새만금과 전북 주요 도시를 철도로 연결하기 위한 ‘새만금항 인입철도 건설사업’ 기본계획을 확정·고시했다고 밝혔다.

이번 사업은 국비 1조5,859억 원을 투입해 2033년 하반기 개통을 목표로 추진되며, 군산시 대야면에서 새만금 신항만까지 총연장 48.3km(신설 29.3km·기존선 개량 19.0km) 구간을 잇는 단선전철이다.

정거장은 총 7개소로, 옥구신호장·새만금국제공항·수변도시·신항만 철송장 등 4곳이 신설되고, 대야·군산옥산신호장은 개량을 통해 활용된다. 새만금신호장은 열차 운행계획에 따라 장래 설치가 검토된다.

이 중 여객역은 새만금국제공항·수변도시·대야 3곳, 화물 취급역은 신항만 철송장으로 계획됐다. 개통 후 익산에서 새만금 수변도시까지는 전동열차로 약 36분이면 이동 가능해지며, 지역 내 주민과 근로자의 접근성 향상과 관광 활성화가 기대된다.

또한 새만금 신항만에서 대야를 거쳐 광양항으로 이어지는 신규 철도물류 노선이 형성돼, 항만 중심의 물류 효율성이 강화될 전망이다.

국토부는 기본계획 고시 이후 공구별 설계·시공 일괄입찰(Turn-Key) 방식 등 대형공사 입찰방법 심의 절차를 거쳐 설계와 공사 등 후속 절차를 신속히 추진할 방침이다.

윤진환 국토교통부 철도국장은 “새만금항 인입철도는 단순한 물류 노선을 넘어 새만금과 익산을 잇는 생활 철도망으로서 의미가 크다”며 “새만금이 서해안 경제·생활축의 중심으로 도약할 수 있도록, 안전하고 효율적인 시공 관리에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.