[대구경북취재본부 서철석 기자] 대구경북 지역에서 추진 중인 두 개의 공항 건설 사업이 동시에 난항을 겪고 있다. 

 대구경북 신공항 조감도

10일 대구시의회 행정사무감사에서 대구시 신공항건설단은 TK신공항의 2030년 개항 목표를 사실상 포기했다. 

김정옥 시의원이 "TK신공항이 정말 2030년에 개항할 수 있느냐"고 질문하자, 신공항건설단 측은 "당초 목표는 2030년이었지만, 개항이 늦어질 것 같다"고 답했다. 공식적으로 개항 지연을 인정한 것이다.

'기부 대 양여' 방식으로 추진되는 TK신공항은 원래 내년 4월 착공해 2030년에 문을 여는 것이 목표였다. 하지만 건설 자금 확보와 사업 추진 절차에 걸림돌이 많아 일정 연기가 불가피하다는 우려가 꾸준히 제기돼 왔다. 

대구시 내부에서도 사업 계획을 다시 조정하는 방안을 계속 논의해왔다. 김정기 대구시장 권한대행 역시 "연차별 재원 계획과 사업 기간을 현실에 맞춰 새로 짜야 할 것 같다"고 밝힌 바 있다.

이날 감사에서는 신공항 추진 방식을 두고 의견이 엇갈렸다. 관련 법을 개정해 국가가 직접 주도해야 한다는 주장과, 기존 기부 대 양여 방식 내에서 해결책을 찾아야 한다는 의견이 팽팽하게 맞섰다.

지난달 이재명 대통령이 TK신공항 국가 재정 지원을 검토하겠다고 했던 내용과, 24시간 운영되는 두바이 공항처럼 K-2(군공항) 후적지 개발 계획을 세우겠다는 방안도 아직 구체적으로 확정된 것은 없다. 

대구시 관계자는 "지난주 대구시와 기획재정부, 국방부 관계자가 모여 회의를 열었다"며 "정부가 신공항 사업에 어떤 방식으로 지원할지 여러 부처가 고민 중"이라고 설명했다.

한편 2028년 개항을 목표로 하는 울릉공항 건설도 순조롭지 않다. 지역주민들은 활주로 길이를 기존 1,200m에서 최소 1,500m로 늘려야 한다고 주장하고 있다. 빠른 개항보다 안전하고 제대로 기능하는 공항을 원한다는 입장이다. 

하지만 정부는 "활주로를 연장하면 사업비가 1조 원 늘고, 공사 기간도 3년 더 걸린다"며 난색을 보이고 있다.

TK신공항은 재원 확보와 추진 방식을 둘러싼 혼선으로 개항이 지연될 전망이고, 울릉공항은 안전성 논란으로 제대로 된 운영 가능성에 의문이 제기되는 상황이다. 대구경북 지역의 두 공항 건설 사업 모두 당초 계획대로 진행되기 어려운 국면에 접어들었다.