대전시의 미래 철도망 밑그림이 국토교통부 심의를 거쳐 공식 확정됐다.

제1차 대전시 도시철도망 구축계획상 노선도

대전시는 26일 '제1차 대전광역시 도시철도망 구축계획'이 국토교통부 국가교통위원회 심의를 통과해 최종 승인·고시됐다고 밝혔다. 도시 균형발전 선도, 철도 연계체계 강화, 탄소중립 도시 지원 등 3대 목표를 바탕으로 수립된 계획이다.

확정된 계획에 따르면 대전의 미래 철도망은 도시철도 3·4·5호선 본선 61.4㎞에 2호선 트램 지선 2개(2.03㎞)를 더한 총연장 63.43㎞ 규모로 조성된다.

3호선은 신탄진~둔산~부사~석교~가오~산내를 잇는 29.2㎞ 노선이다. 신탄진·관평·가오 등 주요 생활권을 포함해 5개 자치구를 연결하는 균형발전 축으로 설계됐으며, 2035년 기준 하루 평균 5만 4,340명이 이용할 것으로 예측된다.

4호선은 덕명~학하~도안~선화~대전복합터미널~송촌을 잇는 19.0㎞의 동서축 관통 노선이다. 하루 평균 이용객이 5만 4,384명으로 신규 3개 노선 가운데 수요가 가장 많을 것으로 분석됐다. 국정과제로 추진 중인 교촌동 국가산업단지(529만㎡)와도 인접해 산업단지 개발과 신규 택지·재개발에 따른 추가 수요도 기대된다.

5호선은 대전컨벤션센터~정부청사~도마변동재정비촉진지구~대전 오월드를 연결하는 13.2㎞ 노선이다. 하루 평균 이용객은 5만 2,791명으로 예측되며, CTX(충청권광역급행철도) 정부청사역이 들어설 경우 수요가 예측치를 웃돌 가능성도 있다.

2호선 트램 지선은 진잠네거리~교촌삼거리(0.81㎞)의 교촌지선과 연축지구~회덕역(1.22㎞)의 회덕지선으로 구성되며, 2호선 본선 개통에 맞춰 동시 개통을 추진한다.

유득원 대전시 행정부시장은 "대전이 명실상부한 30분 광역생활권 교통혁신도시로 도약하기 위한 첫걸음"이라며 "도시철도 비수혜 지역을 획기적으로 해소하고 시민 모두가 편리하게 이동할 수 있는 녹색교통 중심도시를 만들어 갈 것"이라고 말했다.

대전시는 향후 사전타당성조사, 예비타당성조사, 기본계획 수립 등 후속 절차를 순차적으로 추진할 계획이다. 노선별 차량 시스템은 기본계획 수립 과정에서 다양한 대안을 검토한 뒤 최종 확정한다.

한편 앞서 지난 24일에는 현재 공사 중인 2호선 트램의 공기 지연 요인이 확인되면서 사업계획 변경 절차에 들어갔다. 대전시는 이 날 브리핑에서 트램 건설사업의 주요 공정 리스크와 차량 시운전 계획 변경 등을 반영해 사업계획을 수정하겠다고 밝혔다.

총연장 38.8㎞, 정거장 45개소 규모의 2호선 트램은 2024년 12월 착공해 본선 14개 전 공구의 공사가 진행 중이다. 그러나 공정관리 점검 과정에서 서대전 지하차도 구간의 편입토지 보상 지연에 따른 수용재결 절차와 호남선 하부 비개착 공사의 야간 시공 계획 등이 겹치면서 해당 구간에서만 약 10개월의 공기 연장이 검토되고 있다. 

유득원 행정부시장은 "향후 통합공정계획 수립을 통해 개통 일정 등을 최종 확정할 것"이라고 말했다.