국토교통부가 시공오류가 발생한 GTX 삼성역 구간을 대상으로 건설 전 과정의 적정성을 점검하는 특별 현장점검단을 꾸리고 18일 본격 활동에 들어갔다.

GTX-A 킨텍스역 표지판. 국토교통부는 같은 노선 삼성역 구간 건설 전 과정에 대한 특별 현장점검에 착수했다. (사진=교통일보)

국토교통부가 시공오류가 발생한 GTX 삼성역 구간을 대상으로 건설 전 과정의 적정성을 점검하는 특별 현장점검단을 꾸리고 18일 본격 활동에 들어갔다.

국토교통부(장관 김윤덕)는 GTX 삼성역 구간(1㎞) 시공을 맡은 영동대로 지하공간 복합개발사업 건설공사 전 공구에 대해 이날 특별 현장점검에 착수했다고 밝혔다. 해당 구간은 국가철도공단이 서울특별시에 위탁해 시공 중이며, 서울시가 영동대로 지하공간 복합개발사업을 발주한 구간이다.

이번 사태는 현대건설이 지난해 11월 자체 품질 점검에서 삼성역 일대 지하 5층 구조물 기둥 80곳에서 주철근이 절반씩만 시공된 것을 발견해 서울시에 자진 신고하면서 드러났다. 

누락된 철근은 약 2,500개·178톤에 달하며, 국토부는 80개 기둥 중 50개가 상부 하중을 견디는 핵심 기준치를 충족하지 못했다고 밝혔다. 당초 8월로 예정됐던 GTX-A 삼성역 무정차 통과 시점은 연말 이후로 밀릴 가능성이 커진 상황이다.

앞서 국토부는 시공오류를 확인한 지난 4월 29일 야간 긴급점검을 실시했다. 이후 5월 6일부터 8일까지 3일간 외부 전문가 20인으로 점검단을 꾸려 기둥 부위를 중심으로 구조설계·철근배근·보강방안 적정성을 긴급 점검했다. 

점검 결과 보강방안에 대해 공신력 있는 기관의 면밀한 검증이 필요하고, 현재 시공 중인 전체 구조물과 건설 전 과정에 대한 추가 점검이 필요한 것으로 확인됐다.

이번 특별 현장점검은 지난 5월 15일 착수한 서울시·국가철도공단 감사와 목적이 다르다. 감사는 시공오류 보고 지연에 대한 책임 파악을 목적으로 하는 반면, 특별 현장점검은 건설사업 주체들이 관계 법령에 따른 의무와 역할을 제대로 수행했는지 확인하는 데 초점을 맞춘다.

특별 현장점검단은 국토부와 국토안전관리원, 철도기술연구원, 국가철도공단 등 외부 전문가 12인으로 구성됐다. 건설기술 진흥법 제53조 및 제54조에 따라 부실 방지가 필요한 건설현장을 점검하고, 부실공사가 발생했거나 발생 우려가 있는 경우 부실 정도를 측정한다.

점검단은 이날 착수 회의를 시작으로 약 1개월간 시공·안전·품질 관리와 건설사업관리 수행 등 건설사업 전반을 집중 점검한다. 필요시 기간을 연장할 수 있다. 

국토부는 점검 결과에 따라 건설사업자·감리자 등에게 벌점, 시정명령, 과태료 등 필요한 조치를 시행할 예정이다.아울러 보강공법 검증을 위해 공인기관과 사전 협의를 마치고 이번 주 중 본격적인 검토에 착수할 계획이다.