르노삼성차는 30일 닛산의 신형 로그 북미 수출물량 생산을 위한 양해각서를 체결했다. 왼쪽부터 르노삼성 프랑수아 프로보사장, 닛산 콜린 닷지 부회장, 르노 질 노만 부회장.

르노삼성자동차는 2014년 하반기부터 부산 공장에서 닛산의 크로스오버 차량(CUV)인 ‘로그’ 후속 모델을 위탁 생산하는 내용의 양해각서(MOU)를 30일 체결했다.

이날 오전 부산 강서구 신호동 르노삼성차 부산공장 갤러리에서 열린 체결식에는 닛산 성과관리 최고 책임자이자 북미지역을 총괄하는 콜린 닷지 부회장과 르노그룹 아시아태평양지역 총괄 질 노만 부회장, 르노삼성차 프랑수아 프로보 사장 등이 참석했다.

르노삼성차는 이번 프로젝트를 통해 2014년 하반기부터 향후 5년간 연간 8만대의 로그 후속 모델을 생산해 북미지역으로 수출할 예정이다. 르노-닛산얼라이언스는 이 프로젝트를 위해 2억달러(2149억원)를 투자했다.

로그 물량이 더해지면 부산 공장의 연간 생산량은 12만대에서 20만대로 대폭 증가한다.

이번 MOU 체결은 르노-닛산 얼라이언스내에서 르노삼성차 부산공장의 우수성을 재확인하는 계기가 돼 르노삼성차의 경쟁력 강화뿐 아니라 국내 부품업체들과 동반 성장하는 효과를 낼 전망이다.

프랑수아 프로보 사장은 “매년 8만 대의 로그 차량을 생산할 경우 부산지역 협력업체들에게 연간 약 6000억원의 추가매출을 올려주는 효과가 있다”며 “이번 프로젝트는 우리의 가능성과 지속 가능한 미래를 입증하는 중요한 기회가 될 것”이라고 밝혔다.

닛산의 콜린 닷지 부회장은 “부산 공장은 이미 닛산 규슈 공장과 물류 프로세스를 공유하며 전략적인 협업을 통한 시너지 창출에 앞장서고 있다”며 “이번 프로젝트는 르노-닛산 얼라이언스의 강력한 ‘윈-윈’ 시너지를 보여주는 훌륭한 사례”라고 말했다.

질 노만 부회장도 “이번 프로젝트를 통해 르노삼성차는 르노 그룹 내 아시아 허브로써 르노 그룹 성장의 견인차 역할을 해낼 것”이라고 기대했다.

하지만 업계 일각에선 르노삼성차 부산공장이 글로벌 하청기지로 전락하는 것이 아니냐는 우려도 나오고 있다. ‘로그’ 후속 모델 생산 프로젝트가 5년뿐인데다 향후 부산공장의 생산이 정상화되면 이마저도 중단될 가능성이 높아서다.

또 연말 출시를 앞둔 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘QM3’도 스페인 공장에서 완제품 형태로 들여올 계획이다. 르노삼성 브랜드를 달지만 사실상 수입차다.

이 때문에 르노삼성차 직원들 사이에서도 “이런 식으로 회사를 꾸리면 미래가 없다”는 얘기들을 하고 있는 실정이다.

르노삼성차는 최근 4년간 신차가 출시되지 않아 판매량은 27만 대에서 15만 대 수준으로 반토막나고, 실적은 2년 연속 적자인 상황이다. 이번 프로젝트가 단기간의 효과를 발휘할 수는 있지만 르노삼성차가 한국시장에서 지속적인 경영을 하려면 결국 자체 개발한 모델을 지역 부품업체들과 함께 생산해 판매하는 형태로 회생 플랜을 다시 짜야 한다는 게 관련업계의 대체적인 시각이다.