정부와 각 지방자치단체의 승용차 이용 억제정책에도 불구하고 2021년 서울시내와 경기, 인천 등 수도권을 오가는 승용차 통행량이 20% 가량 늘어날 것으로 전망돼 대책 마련이 시급한 것으로 나타났다.

29일 서울시정개발연구원이 펴낸 `수도권 장래 교통수요예측 및 대응방안 연구' 보고서에 따르면 서울과 인천, 경기를 넘나드는 승용차 하루 통행량은 2006년 335만대에서 2021년 403만4천대로 20.1% 증가할 것으로 예측됐다.

서울시내 승용차 통행량은 시의 승용차 이용 억제정책 등으로 2006년 483만9000대에서 2021년 464만4000대로 4% 감소할 것으로 예상됐다.

이에 따라 서울시내와 서울~수도권간 운행 승용차의 통행량은 전체적으로 818만9000대에서 866만7000대로 5.8% 증가할 전망이다.

또 서울과 인천, 경기를 연결하는 교통수단 중 승용차가 차지하는 비중이 2006년 40.9%에서 2021년 46.4%로 증가할 것으로 보고서는 내다봤다.

이 같은 승용차 이용의 증가는 앞으로 서울과 수도권 도시를 연결하는 주요 도로의 만성적인 정체와 대기오염 증가 등으로 이어질 수 있어 관련 대책 마련이 시급하다고 보고서는 지적했다.

보고서는 대응방안으로 전철 이용 확대를 위해 신규 전철 노선을 개설하고 기존 구간에 급행노선을 추가하는 방안 등이 필요하다고 제안했다.

또 버스 이용을 늘리기 위해서는 간선급행버스체계(BRT) 구축과 환승시설 확충이 요구되며, 주차요금 관리와 불법 주ㆍ정차 단속 강화, 혼잡통행료 징수 등과 같은 강력한 승용차 수요 억제정책이 요구된다고 덧붙였다.

보고서는 특히 서울과 신도시가 들어서는 김포 간 승용차 이용 비중이 2006년 53.1%에서 2021년 61.4%로 늘고 서울~하남 간 승용차 이용 비중도 절반 이상(53.1%) 을 넘어설 것으로 예상된다며 철도ㆍ버스 등 대중교통 인프라 확충이 시급하다고 지적했다.

보고서는 65세 이상 고령자의 대중교통 이용 비중이 전체 평균보다 9.7%포인트 높은 72.0%에 달한다면서 저상버스 도입과 버스정류장 개선 등 고령화 사회를 대비한 대중교통 시설 개선도 필요하다고 밝혔다.