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<컬럼 - 교통심리학 Ⅰ>
  • 김혜정
  • 등록 2019-04-30 13:58:44

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  • 심리학으로 교통사고 예방과 대책이 이루어져야...(1)

한국지식개발원 김혜정 교수

인간의 마음과 행동의 기인으로 많은 사고 발생..

심리학하게 되면 일반적으로 사람 신체에서 나타나는 질병적 문제를 심리적으로 연구하는 학문이고, 또 상담사라면 이에 대해 상담해 주는 것이 아닌가? 라고 생각을 하는 것이 보편적인데, 이런 생각이 틀린 것은 아니다.

이런 생각은 현대 심리학의 아버지라고 불리는 본트(Wilhelm Wundt-독일 1832년 출생)가 원래 의사였기에 신체결함으로 오는 문제들을 인간의 심리로 연구 발전시켰기 때문이라고 볼 수 있다.

심리학을 한마디로 정의해 보면 인간의 마음과 행동을 신체적, 심리적, 사회적 측면에서 분석하고, 이것을 통계에 따라 과학적으로 연구하는 학문이다라고 말할 수 있다.

이것을 교통안전이라고 하는 것에 접목 시켜 보면, 교통사고는 물리적인 측면의 발생보다는 인간의 마음과 행동의 기인으로 발생되는 사고가 월등이 많다는 것이다.

따라서, 교통심리학을 교통사고와 접목하고자 하는 것은 교통과 관련된 인간의 마음과 행동의 여러 요인들이 운전자나 보행자들에게 미치는 영향에 따라, 교통안전에 미치는 영향이 크기 때문에 인간이 가지고 있는 지성과 감성 등을 교통안전과 연계하는 실험과 통계에 따라 분석하고, 그에 대한 대책을 연구해서 교통안전에 도움을 주기 위한 것이다.

이에 따라 심리학적으로 교통사고가 발생되는 문제점을 파악하고, 사고 원인이 된 인간의 심리적인 측면을 분석해서 사고의 재발을 미연에 방지하고, 이에 따른 상담과 교육을 통해 진정한 교통안전이 이루어져야 할 것이다.

교통심리학을 한마디로 함축해 보면 물리적인 환경에서 운전자와 보행자의 적성과 심리적인 측면이 교통행동에 미치는 영향을 파악해서 교통안전을 이루는 것을 말한다.

 

운전자에 대한 심리테스트와 이에 따른 심리교육을..

아직 우리나라에서는 심리학을 교통안전에 접목시키는 경우가 미약하지만, 선진국에서는 교통법규위반자들을 교육 할 때, 우선하여 운전자에 대한 심리테스트를 먼저 한 다음 이에 따른 심리교육을 실시하고, 교육시간도 인간심리 측면에 많이 할애하고 있다.

우리나라의 운전학원이나 법규위반자에 대한 교육기관의 교과목 교육내용을 보면, 물리적인 운전기술이나 법규에 대한 교육과 이에 따른 법적 처벌 등에 대한 시간으로 편성이 주를 이루고 있지 인간의 심리적인 측면의 교육 내용은 상대적으로 아주 적다는 것을 알 수 있다.

이것은 교통심리를 전공한 사람이 아직은 부족한 현실인 이유도 있지만, 아직 교통심리에 대한 인식 부족에서 오는 현상이라고도 볼 수 있다.

교통안전을 위해 앞으로는 많은 관심과 이 분야의 전공자가 많아져 많은 연구를 통해 심리학이 교통안전에 크게 이바지해야 될 것으로 본다.

 

교통심리학은 인지 심리학, 행동 심리학, 공학 심리학, 상담 심리학으로..

교통심리학을 구체적으로 분류해 보면 인지 심리학, 행동 심리학, 공학 심리학, 상담 심리학으로 나누어 볼 수 있고, 심리학의 개념은 인간의 인식론과 경험론으로 나누어진다.

인식론은 우리가 알고 있는 지식을 이야기하는 것이다.

우리가 가지고 있는 많은 지식은 어떻게 얻은 것인가?

우리가 알도 있는 지식이 다 맞는 것인가?

그럼, 맞다고 하는 판단 기준은 무엇인가?

여기에는 당연이 오류가 있을 수 있다는 것이다.

우리는 운전하거나 보행을 할 때, 자신이 알고 있는 지식에 의해 행동을 하게 된다.

그러나 여기에 오류가 있다고 한다면 그것은 교통안전에 나쁜 영향을 주게 될 수밖에 없는 것이다.

예를 들어 스노우 타이어가 눈길 도로에서 만능이라는 지식에는 과연 오류가 없는 것일까? 그렇지만은 않다.

이러한 오류를 잡아내어 바꾸게 하는 것이 바로 심리학이다.

또한 경험론은 우리가 살면서 많은 경험을 하게 되는데 그것은 어떤 것을 통한 경험인가?

그것은 살아가면서 느끼는 감각과 눈으로 보는 시각, 그리고 귀로 듣는 청각 등을 통해서 갖게 된 경험이 제일 큰 것이다.

 

오류로 속고 있는 것들을 심리학으로..

그러나 이러한 것들에 의해 우리는 속고 있다는 것이다.

우리가 갖고 있는 경험에서 제일 정확한 경험이라고 한다면 어느 요소보다 우선하여 시각이라고 할 수 있다.

그것은 자신이 직접 눈으로 보아서 얻은 경험이라 정확한 것이라고 믿고 있다.

그러나 꼭 그렇지는 않다는 것이다.

우리가 본다고 하는 것은 신체의 도구인 눈으로 보는 것인데 과연 우리의 눈은 정말로 정확한 것일까?

우리가 사물을 본다고 하는 것은 눈이라는 도구를 통해서 보는데 그 도구인 눈이 부정확하다는 것이다.

그것은 곧 부정확한 도구인 우리 눈을 통해 보는 사물이 정확하지 않을 수도 있다는 것이다.

그런데도 우리는 눈으로 보이는 그 자체가 정확한 것으로 알고 행동하므로서 부정확한 것이 되는 것이고, 결국 각기 사람마다 각기 다른 부정확한 경험을 가지고 있기 때문에 교통사고를 경험하게 되는 것이다.

예를 들면, 신호위반을 했지만 사고가 나지 않은 경험이 있다고 해서 계속되는 신호위반에서도 사고가 나지 않는다는 보장은 결코 있을 수 없다는 것이다.

그래서 교통에 심리학은 모든 시작은 지식이고, 경험이고, 기억이지만 여기에 따른 잘못된 것들을 치유해 가는 것이다.

다시 이야기하면, 인간의 감각에 의한 지식이나 경험으로만 판단하지 말고, 심리학을 통해 이성적으로 판단하게 하고 과학적으로 교통안전이 이루어져야 하는 것이다.

                                                             (다음에 계속)


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